Натуральны каўчук можа супрацьстаяць асяроддзям, уключаючы прэсную ваду, салёную ваду, паветра, інэртны газ, шчолачы і растворы соляў; тым не менш, мінеральнае масла і непалярныя растваральнікі пашкодзяць яго. Ён выдатна працуе пры нізкіх тэмпературах і мае тэмпературу працяглага выкарыстання не вышэй за 90°C. Працаздольны пры -60 °C. Выкарыстоўвайце прыведзены вышэй прыклад.
Злучэнні нафты, уключаючы мазут, змазачныя масла і нафту, прымальныя для нітрыльнай гумы. Дыяпазон тэмператур для працяглага выкарыстання складае 120°C, 150°C у гарачым алеі і ад -10°C да -20°C пры нізкіх тэмпературах.
Марская вада, слабыя кіслоты, слабыя шчолачы, растворы соляў, выдатная ўстойлівасць да старэння кіслароду і азону, алейная ўстойлівасць, якая саступае нітрылавай гуме, але лепш, чым у іншай звычайнай гумы, працяглая тэмпература выкарыстання ніжэй за 90 °C, максімальная тэмпература выкарыстання, якая не вышэй за 130 °C, а нізкія тэмпературы ад -30 да 50 °C падыходзяць для хлоропренового каўчуку.
Прыходзіць фторкаўчуку розных формах, усе з якіх валодаюць добрай устойлівасцю да кіслот, акіслення, масла і растваральнікаў. Тэмпература працяглага выкарыстання ніжэй за 200°C, і яго можна выкарыстоўваць практычна з усімі кіслотнымі асяроддзямі, а таксама з некаторымі алеямі і растваральнікамі.
Гумовы ліст у асноўным выкарыстоўваецца ў якасці фланцавай пракладкі для трубаправодаў або часта знесеных люкаў і ручных адтулін, і ціск не перавышае 1,568 МПа. Гумовыя пракладкі з'яўляюцца самымі мяккімі і лепшымі для склейвання сярод усіх тыпаў пракладак, і яны могуць ствараць эфект ушчыльнення пры невялікай сіле папярэдняга зацягвання. З-за сваёй таўшчыні або нізкай цвёрдасці пракладка лёгка выціскаецца пад унутраным ціскам.
Гумовыя лісты выкарыстоўваюцца ў арганічных растваральніках, такіх як бензол, кетон, эфір і г.д., якія могуць выклікаць парушэнне ўшчыльнення з-за набракання, павелічэння вагі, размякчэння і ліпкасці. Як правіла, яго нельга выкарыстоўваць, калі ўзровень набракання перавышае 30%.
Гумовыя накладкі пераважней у вакууме і нізкім ціску (асабліва ніжэй за 0,6 МПа). Гумовае рэчыва шчыльнае і ў невялікай ступені прапускае паветра. Для вакуумных кантэйнераў, напрыклад, фторкаўчук лепш за ўсё падыходзіць у якасці ўшчыльняльнай пракладкі, паколькі ўзровень вакууму можа дасягаць 1,310-7 Па. Гумовую пракладку перад выкарыстаннем неабходна запекчы і напампаваць у дыяпазоне вакууму ад 10-1 да 10-7Па.
Нягледзячы на тое, што да матэрыялу пракладкі былі дададзены каўчук і розныя напаўняльнікі, галоўная праблема заключаецца ў тым, што ён усё яшчэ не можа цалкам зачыніць малюсенькія пары, якія там ёсць, і ёсць невялікая ступень пранікнення, нават калі кошт ніжэй, чым іншыя пракладкі, і гэта просты ў выкарыстанні. Такім чынам, нават калі ціск і тэмпература не з'яўляюцца празмернымі, яго нельга выкарыстоўваць у моцна забруджвальных асяроддзях. З-за карбанізацыі гумы і напаўняльнікаў пры выкарыстанні ў некаторых высокатэмпературных алейных асяроддзях, як правіла, бліжэй да канца выкарыстання, трываласць зніжаецца, матэрыял становіцца друзлым, і адбываецца пранікненне на мяжы падзелу і ўнутры пракладкі, што прыводзіць да закаксоўвання і дым. Акрамя таго, пры высокіх тэмпературах ліст азбеставай гумы лёгка прыліпае да ўшчыльняльнай паверхні фланца, што ўскладняе працэс замены пракладкі.
Захаванне трываласці матэрыялу пракладкі вызначае ціск пракладкі ў розных асяроддзях у нагрэтым стане. Матэрыялы, якія змяшчаюць азбеставыя валакна, утрымліваюць як крышталізацыйную, так і адсорбцыйную ваду. Больш за 500°C крышталізацыйная вада пачынае выпадаць у асадак, і трываласць зніжаецца. Пры 110°C дзве траціны адсарбаванай вады паміж валокнамі выпадаюць у асадак, і трываласць валакна на разрыў зніжаецца прыкладна на 10%. Пры 368°C уся адсарбаваная вада выпала ў асадак, і трываласць валакна на расцяжэнне знізілася прыкладна на 20%.
На трываласць азбеставага гумовага ліста таксама істотна ўплывае асяроддзе. Напрыклад, папярочная трываласць на расцяжэнне ліста з масластойкай азбеставай гумы № 400 адрозніваецца паміж авіяцыйным змазачным алеем і авіяцыйным палівам на 80 %, што звязана з тым, што набраканне каўчуку ў лісце пад уздзеяннем авіяцыйнага бензіну больш сур'ёзнае, чым у самалётаў. змазачны алей. У святле вышэйзгаданых меркаванняў бяспечныя дыяпазоны тэмператур і ціску для бытавога ліста з азбеставай гумы XB450 складаюць ад 250 °C да 300 °C і 3 3,5 МПа; максімальная тэмпература для маслостойкого ліста з азбеставай гумы № 400 складае 350 °C.
Іёны хларыду і серы прысутнічаюць у лістах азбеставай гумы. Металічныя фланцы могуць хутка стварыць каразійную батарэю пасля ўбірання вады. У прыватнасці, маслаўстойлівы азбеставы гумовы ліст мае ўтрыманне серы ў некалькі разоў вышэй, чым звычайны азбеставы гумовы ліст, што робіць яго непрыдатным для выкарыстання ў немасляных асяроддзях. У масле і растваральніку пракладка набракае, але да пэўнага моманту гэта практычна не ўплывае на ўшчыльняльную здольнасць. Напрыклад, 24-гадзіннае выпрабаванне на апусканне ў авіяцыйнае паліва пры пакаёвай тэмпературы праводзіцца на маслостойкой азбеставой гуме № 400, і патрабуецца, каб павелічэнне вагі, выкліканае паглынаннем алею, не перавышала 15%.
Час публікацыі: 20 красавіка 2023 г
